Последние тенденции в области износостойкой стали для самосвалов и боковых самосвалов

Износостойкая сталь, используемая в самосвалах и боковых самосвалах

Износостойкая сталь, используемая в самосвалах для шлака и грунта, является разновидностью низколегированная износостойкая сталь. Он обладает двумя заметными преимуществами: во-первых, его легко плавить, он отличается простотой производственного процесса и низкими эксплуатационными затратами; во-вторых, он обладает хорошей прочностью, свариваемостью и обрабатываемостью, что обеспечивает отличные общие характеристики. Таким образом, он широко используется в условиях низкого ударного воздействия и несерьезного износа. Однако в отечественных самосвалах для шлака и грунта износостойкость не является основной причиной его внедрения. Давайте разберем фактические эксплуатационные потребности:

(1) Во время погрузки на кузов грузовика ударяются скалы, и ожидается, что на нем не должно образоваться трещин или вмятин.

(2) Во время разгрузки поверхность должна быть износостойкой, предотвращать вздутие и избегать адгезии почвы.

(3) При транспортировке наиболее важным требованием является легкая конструкция.

Исторически высокопрочная сталь преимущественно использовалась в отечественных самосвалах. Значительный переход к использованию износостойкой стали произошел после обрушения моста в Уси и последовавших за этим репрессий против «крупнотоннажных грузовиков с мелкими этикетками», что свидетельствует о том, что основной движущей силой является легкий вес. Привлекательность износостойкой стали заключается не в ее высокой твердости 450 Л.С. но его прочность на растяжение составляет ≥1400 МПа, что позволяет использовать легкие кузова грузовиков, увеличивать грузоподъемность, ускорять работу и повышать рентабельность. В этом контексте износостойкость — это просто дополнительный «бонус».

Вторичный показатель износостойкости не только уступает истинному замыслу сверхвысокой прочности, но и еще одному «бонусу» — стойкости к вмятинам. Вмятины на кузове грузовика могут привести к неполной разгрузке, в результате чего экскаваторам придется соскребать остатки материала. В результате царапин, часто возникающих в результате царапин, панели кузова могут легко растрескаться. На практике водители могут жаловаться: «Чужие грузовики не трескаются, а ваши —; на других нет вмятин, а на ваших есть». Таким образом, устойчивость к вмятинам становится важным аргументом в пользу продажи. Например, компания Sinotruk Huawi однажды провела сравнительные испытания с использованием реальных кузовов грузовиков, изготовленных из двух разных материалов, и продемонстрировала разницу в устойчивости к вмятинам при погрузке горных пород.

Однако при любом преимуществе есть свой компромисс: хотя устойчивость к вмятинам снижает образование вмятин, это может привести к образованию трещин. Проблема образования трещин — одна из главных проблем качества износостойкой стали. Для решения этой проблемы была разработана двухфазная износостойкая сталь Hi-Tuf. Ее характеристики включают в себя:

• Низкое содержание углерода и высокое содержание Ti обеспечивают отличную свариваемость.
• Закаленная мартенситная матрица на основе дислокации, обеспечивающая твердость основания.
• Две уникальные особенности: эффект TRIP и осадки TiC.

Эффект TRIP включает примерно 6% удерживаемого аустенита в микроструктуре. Этот мягкий аустенит повышает пластичность и формуемость. При деформации он превращается в мартенсит, что значительно увеличивает рабочую упрочнение и еще больше повышает твердость поверхности. В то же время осадки TiC, которые намного тверже стальной матрицы, препятствуют появлению царапин, полностью предотвращая появление царапин или уменьшая их размер, а также эффективно защищая основной материал.

Это вдохновило на новое направление исследований и разработок нового поколения износостойких сталей:

• Использование дисперсных частиц твердого карбида для точного баланса твердости и вязкости в широком диапазоне, адаптированном к конкретным сценариям.
• Использование низкого содержания углерода, сверхтонких зерен и микролегирования для обеспечения превосходных комплексных характеристик матрицы.

В этом новом поколении износостойкой стали основное внимание теперь уделяется не только «износостойкости». Вместо этого у него есть новое преимущество: устойчивая к трещинам и износостойкая сталь. Эта эволюция подчеркивает, что, несмотря на то, что в названии подчеркивается «износостойкость», в практическом применении это свойство постоянно отодвигается на второй план.

Сталь Баохуэй

Являясь основным поставщиком многих производителей прицепов и грузовиков по всему миру, мы знакомы со всеми техническими проблемами, с которыми сталкивается износостойкая сталь. Мы работаем вместе с Baosteel Expert и стараемся предложить более практичные и высокотехнологичные решения для всех наших клиентов. Мы готовы обсудить с вами ваши новые проекты прицепов и грузовиков.